坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。这个看似简单的圆角用血设计 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，泪教这种应力远超材料承受极限，训换原来，飞机 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床。窗角会集中承受巨大应力，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教1954年 ，训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机圆角设计还有一个实用好处。窗户程师金属疲劳风险大大降低。圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框  ，橡胶封条受力更均匀，训换把窗户改成圆角或椭圆形后 ， 两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ， 除了力学安全  ，漏气概率更小 。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。局部压力骤降，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。而是带着圆润的弧度。 上世纪五十年代，最终导致整架飞机在空中解体。舷窗从来不是方方正正的，调查人员发现，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始  。当机舱增压时，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，更是一道安静的安全屏障。此后， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，