同样来自西班牙的采购商布兰科·阿帕里西奥·赫苏斯·马里亚(Blanco Aparicio Jesus Maria)从欧洲企业的视角坦言，
近期 ，G9车型 。冲击本地汽车企业发展和导致失业增加 ，该展区人气火爆的景象 ，”他评价说 。实现新能源汽车本地化生产制造 。均是他考量的重要因素。把中国新能源汽车卖回欧洲 。
作为传统车商 ，欧洲要务实面对 。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为 ，最初确实担心中国企业抢占市场 ，计划2026年四季度组装整车 。中国新能源汽车出口400.6万辆 ，电动汽车贸易层面达成多项共识 ，技术出海 、
当前 ，
中汽协的数据显示 ，中新社记者 程景伟 摄
本届广交会新能源汽车及智慧出行展区涌入大批境外采购商 ，新产线已投产；小鹏汽车则通过奥地利麦格纳工厂代工G6 、
比亚迪匈牙利塞格德工厂规划年产能30万辆，目前一期已完成产线安装调试 ，他们坐进汽车进行体验 ，中国新能源汽车技术领先 ，广汽已在海外建立7座工厂 、(完)
| 能源紧缺等因素倒逼欧洲加速电动化
、并就心仪产品向中国车企人员询价洽谈。为双方产业界提供了稳定、马丁表示，9个零部件中转仓与4个全球研发中心 。中国新能源车企正从“产品出海”走向“产业链出海 、2026年前三季度 ，“中欧经贸关系的本质是互利共赢
。“绿色环保 、 中新社广州10月17日电 (记者 程景伟)“我们现在要做的是与中国企业加强合作 ， 作为有近50年参会经历的“老广交” ，”  10月16日 ，欧盟正逐渐认识到与中国合作更具确定性 。启境GX7等三款车型以及直流超级快充桩等展品吸引众多境外采购商驻足 。产业链合作设厂 ，中欧双方在混动汽车 、在中国重汽集团国际公司展位 ，香港采购商曾贵贤正询问一款新能源重卡的续航里程 、堪称中国新能源汽车产业持续领跑全球的缩影
。截至今年9月 ，他已规划与中国车企合作的路径：先从代理销售起步 ，生态出海”
。奇瑞盘活西班牙原日产工厂，可预期
、如今他瞄准新能源重卡 ，可持续的贸易环境 。安全性能 。欧洲企业需要调整思路
，中国新能源汽车发展走在世界前列，是中国车企不断推进技术创新和优化市场布局
。用于货物运输等领域的新能源重型卡车也纷纷亮相本届广交会 。曾贵贤过去采购的是螺丝 、加拿大等欧美国家。计划销往英国 、2026年以来 ，能耗成本也远低于燃油车，这已经是不争的事实 ，我打算和中国企业合作布局充电桩 ，同时 ， 这一情况的背后
，合资等多种模式 ，之后再进一步引进中国技术 、来自西班牙的采购商卡尔扎达·阿莫罗图·马丁(Calzada Amorrortu Martin)接受中新社记者采访时如是说 。中国主流车企纷纷通过自建
、在全球贸易不确定性增加的背景下 ， |