如今 ，飞机却从根本上解决了致命隐患  。窗户改进和进化的椭圆过程。机舱内外存在巨大的形而形背压力差。久而久之就形成了裂纹，不方后原 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。用更牢固的椭圆铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不方窗框也做了加厚处理，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。很少有人会去想，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计 ， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄。同时，一个窗户形状的变化，最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。也让窗外视野更开阔 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 原因其实并不复杂。减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代，其实，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸 ，不会再集中在某一个点位 。椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性。